Genug Material, um Unions Pläne zu kommentieren, liegt jetzt jedenfalls bereit

Seit gestern läuft das Beteiligungsverfahren zur Baugenehmigung für die Stadionerweiterung. Das bedeutet nicht nur, dass die Allgemeinheit die Vorhaben kommentieren kann, sondern auch, dass genauere Pläne dazu veröffentlicht wurden.

Doch bevor wir darauf näher eingehen, noch ein Rückgriff auf gestern: Der Kicker hat in seiner Montags-Ausgabe breit angelegt über Hertha und Union und ihren parallelen Aufschwung geschrieben. Naturgemäß finden Union Themen in so einer Betrachtung in groben Zügen statt. Wer Union näher verfolgt, findet weder in den Einschätzungen noch in dem, was zum Beispiel Dirk Zingler im Interview sagt, sehr viel ganz Neues.

—> Montags @kicker.
Diesmal mit Hauptstadt-Fieber zum Start in die Woche und Fokus auf @HerthaBSC und @fcunion in #Berlin. pic.twitter.com/RVI60OetL8

— David Riedel (@riedeldavid) October 15, 2018

Aber das ist auch nicht, warum solche Artikel interessant sind. Das sind sie vielmehr, um ein update dazu zu bekommen, wie Union (und Hertha) gerade aus einer externen Perspektive gesehen werden. Die kann sich in vielen Punkten schon deutlich von der eigenen Selbstwahrnehmung unterscheiden. So ist die Einschätzung der eigenen Lage bei Union gerade noch zu sehr von der letzten Saison geprägt – und sei es nur in Abgrenzung davon – um sich wirklich wie ‚Boom‘ anzufühlen. Und auch bei Hertha muss man vielleicht erstmal abwarten, ob die Mannschaft von Pal Dardai weiter so viel bessere Ergebnisse wird einfahren können, als es die zu Grunde liegenden Leistungsdaten vermuten lassen würden.

Das gilt auch für Parallelen, die zwischen der Entwicklung beider Vereine gezogen werden. Sieht man aus der Nähe eher die Unterschiede in den Stadion-‚Problemen‘ und Plänen von Hertha und Union, bleibt aus der Außen zunächst die Gemeinsamkeit, dass beide gern etwas bauen möchten.

Stadion-Details für die Beteiligungs-Phase

Damit sind wir auch schon beim großen Thema des Tages: den Unterlagen zu Unions Baugenehmigungen, die von der Senatsverwaltung veröffentlicht und damit zur Diskussion gestellt wurden. Bis zum 26. Oktober können Kommentare dazu abgegeben werden.

Wir können hier nicht auf die Einzelheiten der einzelnen Gutachten eingehen, auch wenn wir uns natürlich freuen, in Zukunft nachschlagen zu können, welche Baum-Arten genau so um das Stadion herum stehen – also diejenigen von uns, die einer Robinia pseudoacacia ihr ‚pseudo‘ nicht sofort ansehen. Nachlesen kann man im Rahmen des Bebauungsplan neben Lageplänen Gutachten zu Bestand und Entwicklung der örtlichen Biotop, des Lärm- und Verkehrsaufkommens.

Die #AlteFörsterei vom @fcunion soll noch schöner und vor allem größer werden! Künftig sollen hier 37.000 Zuschauer*innen Platz haben. Der Entwurf des Bebauungsplans liegt aus und kann bis 26.10. kommetiert werden. Alle Infos: https://t.co/g1fK4HLlXQ #eisern #UNVEU

— Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Wohnen (@SenSWBerlin) October 15, 2018

Die technischen Zeichnungen der geplanten Baumaßnahmen verraten einige interessante Details etwa zur genauen Planung von Catering- und Toiletten-Einrichtungen in den neuen Tribünen, weichen aber in den großen Zügen nicht offensichtlich von den Plänen ab, die der Verein im letzten Jahr vorgestellt hat.

So ist der interessanteste Teil der ausgelegten Dokumente wohl das Verkehrsgutachten, dass die Stadionbetriebs AG hat anfertigen lassen (mit gut 170 Seiten ist es auch mit Abstand das längste). Darin finden sich nicht nur Aufschlüsselungen über Anreise-Herkunft und -Wege der bisherigen Besucher von Union Spielen, sondern auch Konzepte für die künftige Gestaltung. Im ersten Aspekt erfahren wir zum Beispiel, dass das Publikum von Union Spielen zu 70% aus Berlin, zu 25% aus Treptow-Köpenick und zu über 50% mit dem öffentlichen Nahverkehr kommt.

In der Analyse kommt das Verkehrsgutachten zu einer Schlussfolgerung, die niemanden überraschen kann, der bei Union zum Fußball geht, oder genauer gesagt, fährt: „Der ÖPNV als wichtigste Verkehrsart für die Stadionanreise ist an seiner Kapazitätsgrenze angelangt.“ Und das zum Teil auch unabhängig von Union Spielen. Und auch die vorgeschlagenen Maßnahmen, um dem Abhilfe zu schaffen, sowie die damit verbundenen Diskussionen und Anforderungen sind nicht neu: dichtere Takte bei S-Bahn und Straßenbahn mit mehr Zügen und, für die Straßenbahn, einer Bedarfshaltestelle.

Das Gutachten schlägt aber auch vor, anders als vom Verein ursprünglich kommuniziert, mit einem neuen Parkhaus zusätzliche Kapazitäten auch für Autos zu schaffen. Das gleiche gilt für mehr Fahrrad-Standplätze, deren Zahl schon jetzt nicht für die knapp 10% Radfahrerinnen ausreiche.

Insgesamt kommt man aber zu einem optimistischen Fazit:

Auf Grundlage der vorgeschlagenen Maßnahmen ist eine Erweiterung des Stadions An der Alten Försterei aus verkehrlicher Sicht möglich. Die erforderliche Leistungsfähigkeit des Verkehrssystems für die Abwicklung der zu erwartenden Verkehrsströme ist gegeben.

Und das schreiben die Berliner Medien über die Stadionplanungen: Der RBB fasst die Pläne zusammen und lässt einen Stadionbauer zu Wort kommen. Außerdem:

• Stadionausbau in Köpenick nimmt Fahrt auf (Tagesspiegel)
• Stadionumbau Warum der Verkehr das größte Problem ist (Berliner Zeitung)
• Stadionumbau ohne Verkehrsinfarkt Drei Ideen sollen ein Anreise-Chaos verhindern (Kurier)
• Unions Stadionpläne können besichtigt werden (Morgenpost)
• So will Union den verkehr in den Griff kriegen (Bild, noch nicht online)

Und sonst so

Der Schauplatz der Lesung beim Union Fanclub Dreki Ragnarök hatte gestern Abend ein schönes bisschen Nostalgie-Potential. Mehr über die Veranstaltung selbst könnt ihr hier in den nächsten Tagen lesen.

Hach, waren das noch Zeiten, als Santi Kolk die Einkaufstaschen meiner Frau vom Supermarkt nach Hause getragen hat. Danach kam das Tor im Oly. Also war meine Frau der Auslöser? ? Interessante These aber die Begebenheit ist wahr. Geschichten die das Leben spielt ?

— Union Ralle (@EisernRalf) October 15, 2018